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用心跳评测车辆性能 现代汽车“N”品牌全面输出荷尔蒙_腾讯分分

  只有在赛车场上,才最能迅速将人拨回到青春期!未来的北京现代,正在计划将赛车场上的高科技,带给每位希望重返青春期的中国消费者!11月6日,韩国南阳,现代汽车全球研发中心(以下简称南阳研究所),现代汽车和

  未来的北京现代,正在计划将赛车场上的高科技,带给每位希望重返青春期的中国消费者!

  11月6日,韩国南阳,现代汽车全球研发中心(以下简称南阳研究所),现代汽车和北京现代一起,不仅向受邀前来的媒体讲解了“N“品牌的技术与品牌精神,同时还安排了大家集体到赛车场上飙了一把,用i30n和Veloster N为人们重塑了心中的现代汽车印象!

  即将来到中国的“N”品牌,不再是你认识的那个现代汽车,它将全面开启你的荷尔蒙输出,让激情陪伴你的日常生活,延缓或重返你久违的青春期!

  “N”品牌的口号为Ngaged,意为汽车和驾驶者浑然一体的瞬间,其研发目标是让人们除了汽车竞赛之外,在日常生活中也能体会到驾驶的愉悦感。这一品牌系列,在现代汽车内部被称之为“高性能车”。

  车市红点&红点汽车张红在现场了解到,“N”品牌的研发是由南阳研究所担纲完成,其品牌“N”源自南阳研究所及现代汽车行驶性能测试中心所在地纽博格林(Nurburgring)的英文首字母,暗含N系列历经世上最凶险赛道的残酷淬炼后,具有超乎寻常的卓越性能。另一方面,N形似赛道中的弯道,体现“在弯道中带来最刺激的驾驶乐趣”。

  如果深究,“N”品牌的产品灵魂主打三大方向:一是CornerRascal即让汽车转弯时的乐趣达到最大化;二是Everyday Sports Car,让日常生活中的驾驶变得特别,三是RaceTrack Capability,即跑道驾驶能力,N系列车型可直接用于跑道行驶。

  简单来说,就是将用户的日常场景,用完善的动力和驾控科技完美融入到一台车里——日常驾驶能够感受特别,无需深度改装,可以直接开上赛道!

  从这一层面来说,现代汽车已经完全脱离了市场追随者的形象,把WTCR、纽博格林赛道上获取的冠军车型,直接改头换面进入了寻常生活,无论从造型、动力、还是底盘、安全、科技配置等各个方面,都拉升到了量产车的技术顶峰。

  发动机轰鸣的声浪,加上排气管回火的爆裂声,展开了一场N系列现场激情体验。有人说,N品牌是现代汽车即将带来中国的定制改装,类似于AMG、M系列、ABT等官方定制改装品牌,但其实从现代汽车、北京现代的内部人士表述中理解,“N品牌“不会像定制改装品牌那样,动辄价格高于原型车数倍……”N品牌“,实际是一个将”非凡“融入了”平凡“的全新生态。

  姑且不论正在国内市场热销的北京现代性能车型LAFESTA菲斯塔,外型已经足够炫酷、204匹马力、7.6秒破百、5.7升油耗、周全的主动安全科技再加上智能互联的便利,用一位刚刚抢单成功的媒体同行的话说,“无论菲斯塔的试驾场有多远,我都要第一时间跑去体验!”

  现代汽车、北京现代将其研发多年的赛道技术,直接运用到量产车型上,与菲斯塔相比,现代汽车行驶性能测试中心的赛道上体验的i30n和VelosterN,性能爆发更是高了若干等级,例如VelosterN,其专用2.0T发动机的功率达到了250马力,搭载性能包之后,更可以提升至275马力……想象一下这两款车也即将来到中国,无疑让更多人加速了心跳。

  既然都说到这里了,还有个重点不得不提,在南阳研究所里,听到这样一句话“我们对N品牌的评价标准核心,就是心跳!”

  当然,纯粹讲感受,不足以体会到N系列的强悍与现代汽车设计师的奇思妙想,不如举几个N系列独到的技术以飨读者。

  作为高性能车系,“N品牌”的专属气质与形象,乃至内饰的炫酷都无需过多介绍,如图所示。

  主要说说性能方面的差异化:N系列首先装备了一个可以随时切换角色的独有的系统,这种感觉,就像是你驾驶一架战斗机,在日常巡航和战斗状态会抛掉副油箱、打开发动机加力一样,N系列上也搭载了一个称之为“NGrin ControlSystem“的性能切换系统——这个系统,只需要驾驶员通过方向盘按钮和8英寸显示器的视觉反馈,可以随时对发动机、变速箱、转向、悬架和排气管声浪等几大重要性能进行切换,这种切换完全颠覆了现有的”节能驾驶模式“”运动驾驶模式“,而是将整车性能,从”上下班“模式,直接切换到”赛道“模式……是不是听上去非常非常兴奋,这几乎就是超跑的红色按钮,不同之处在于,N系列完全不用考虑超跑所负担的那么多成本!

  当然,从另一方面来说,“N系列“的性能切换,并不仅仅是改一下声浪、调调方向盘力度那么简单,专属开发的高性能发动机、变速箱之外,N系列还拥有其”高性能特殊结构“——N系列上搭载了Launch控制系统(备注:弹射启动模式),简单解释就是自带弹射起步功能,在第一时间将对手甩在背后。

  除此之外,N系列还搭载了电子控制悬架(ECS)、以及提供更为稳定转弯性能的”N Corner Carving Differential“,如果说电子控制悬架很容易理解的话,那么后者就需要稍微解释一下,”N Corner Carving Differential“就是通过转弯时,自动检测左右车轮的转动力,然后将动力、刹车精确控制到每一个轮轴,以此得到最佳的过弯稳定性以及更小的弯角。

  事实上,即便不去韩国南阳研究所,这几天也能在2018年度中国国际进口博览会(以下简称进博会)上,看到现代汽车“N品牌”旗下的产品,这次进博会现代汽车带来了VELOSTERN、i20WRC、i30N TCR等系列高性能版车型现场展示,同时还展示了现代汽车“氢动力”以及氢能源营造的智能电网等一系列新科技。

  关于氢燃料电池技术,车市红点已经在昨天做过详细介绍,因此今天单来聊聊“N品牌”——事实上,现代汽车“N品牌”的首款量产车型是i30N,而这款车一年前在欧洲上市,有欧洲媒体将i30N称之为高性能车行业的改变者,而用户也都对这款车给予了很高的评价,因此,i30N的销量远远超出了预期,2018年上半年销量就已超出了全年销量目标,为此现代汽车不得不将其销量目标大幅提升,而另一款VelosterN,则是今年在韩国销售了四个月,其销量较预期增加了7倍以上!

  有鉴于此,现代汽车和北京现代,相信不久的将来就会把“N品牌”的高性能车带来中国市场销售,在N多可能之中有一点可以肯定——N品牌将是一个全面刷新现代品牌形象的拳头产品,相信更多消费者在试过N品牌旗下的车型之后,会找到“返回青春期”的至深感受!