腾讯分分彩计划软件 > 雪铁龙c6汽车 >

探访现代汽车南阳研发中心 试驾N系列钢炮_腾讯分分彩有漏洞?

  韩系品牌,不仅仅代表着高性价比和高颜值,在新能源与高性能上也有自己雄厚的实力,只是大家都不知道而已,这次,我们来到现代汽车南阳研发中心,一探究竟。

  现代汽车的高性价比、高颜值、高耐用性和用车成本,一直都深受消费者喜爱。在家用车中,现代汽车具有非常强的产品竞争力,但这并不是现代汽车的全部。在新能源、高性能和智能科技等领域现代汽车也有自己的一套玩法,这次我们来到韩国的现代汽车南阳研发中心、麻北研究所来一探究竟。

  麻北,是现代汽车的氢能源研发生产基地。在这里,汇聚了现代汽车在氢能源领域的最新研发成果,最前沿的技术应用。1998年,现代汽车开始进军氢燃料电池车领域, 2013年发布了世界上第一台搭载氢燃料电池的汽车ix35 FCEV,这也是全球首批量产的燃料电池汽车。2018年,被誉为“终极环保车”的氢燃料电池车NEXO也开始批量生产,奠定了现代汽车在氢能源技术领域的绝对领先地位。

  NEXO搭载了现代汽车最新氢燃料电池系统,续航里程可达609km,在零下30度的低温环境下可以顺畅启动,充满燃料只需5分钟,有着高效系统、性能提升、持久耐用、安全储氢4大核心优势。其实,氢燃料电池汽车,本身就是一个小型发电站,只不过发电的燃料是氢气和氧气,而发电的废物只有纯净水。不仅如此,氢燃料电池除了给自己提供电力驱动外,理论上还可以满足家庭用电的需要。

  那么这些氢是从哪来的呢?最简单的方法就是电解水,在电网电量盈余的时候,利用多余的电制造氢气并储存起来,这也间接储存了电能。还有通过沼气、褐煤分解,在不污染环境的情况下获得清洁的氢气。其他获得氢气的方式还有工业生产中的副产物,比如炼油副产物等。这些氢气来源可以说都是很环保的,所以氢燃料汽车才是目前最为清洁出行方式。

  现代的氢燃料电池车型,将燃料电池与电机都集成在了传统的发动机舱里,锂电池布局在前排驾驶座下放,一大一小两个储氢罐在后排座椅下放,所有这套系统基本能平衡整车的重心。从实际驾驶感受上说,过弯时整车还是很稳健的。在驾驶模式上,轻踩油门和巡航时,燃料电池提供的电能能够满足车辆的形式,在急加速时,燃料电池与锂电池共同为电动机供电,加速能力表现尚可。

  南阳研究所则是现代汽车的技术大本营,这里集成了现代汽车集团的产品企划、动力总成、造型设计等多项核心功能,并配备风洞、碰撞试验场和驾驶测试等各种全球领先设施。其中,重点参观了悬挂动态测试机。每一个车轮下放都有一个三维动态托盘,被6个液压臂驱动,可模拟任何路面颠簸情况,从而测试悬挂的K&C表现。

  K&C中的“K”是英文Kinematic的简写,代表了悬挂的结构在运动时的变化,比如是麦弗逊还是多连杆,在运动时时如何变化的,对车身和轮胎的影响是怎么样,在结构上对悬挂连杆的角度和长度进行设计。而“C”是英文Compliance的简写,则代表了悬挂各个连杆和各个橡胶衬套的弹性形变,这个在悬挂设计时也是非常重要的参考因素。当连杆和橡胶衬套发生弹性形变时,将这种形变向最优化的方向设计。通过动态的K&C测试,现代工程师可以设计出从舒适到运动之间,不同操控性的悬挂,这也是一辆车驾驶感受中最核心的技术之一。也成为为N系列车辆底盘性能调校、操控性和车辆稳定性的开发工作提供强有力保障。

  N系列是现代汽车2015年在韩国南阳现代全球研发中心正式创立的高性能品牌,其品牌负责人Albert Biermann,正是前宝马M品牌的领军人物。在他的带领下,现代汽车N系列已推出多款车型。目前N系列包括i20 WRC赛车、i30 N和VELOSTER N等多款车型。其中i30 N是现代汽车高性能车系列的首款量产车,在欧洲市场推出一年以来,收到了极好的市场评价。

  i30N是一台标准的小钢炮,暴躁的脾气从它的尾喉中就能听出来,回火时巨大的啪啪声,会让年轻人心动不已,最主要的是买回家不用改装了。现代官方甚至告诉我们,i30N的原厂车就已具备下赛道的能力。i30N配备了Launch控制系统,可以在停止状态下,通过发动机转速和扭矩控制,最大化振荡加速性能,同时提供电子控制悬架(ECS)作为标配,根据驾驶情况Soft/Hard最少控制悬架阻尼力,提供不同模式下的差异驾驶感受。N系列高性能车最大的性能特点就是更稳定的转弯性能N Corner CarvingDifferential,转弯时左右车轮的转动力,最佳分配到车身摩擦,最小化和稳定的转弯性能。

  从实际的驾驶体验看,i30N的离合器结合点非常清晰,每次换挡时都能更好的掌握结合点,节省换挡时间。0-100km/h只需6.1秒,且二挡破百。2.0T发动机最大功率202kW,最大扭矩353Nm,1500转时就开启了暴躁模式。4挡之前,推背感随时都会跟着油门走,5挡后仍有强劲的加速能力,此时时速已破130km/h。悬挂调校非常硬,方向也是打哪走哪,给你人车合一的感觉,也颇具驾驶乐趣。虽然只有一小圈的装通赛道,但已经能感受i30N的运动魅力。值得一提的是,降挡时发动机会自动补油,省去了你刹车跟趾的动作。

  另一款N系列产品Veloster N,在韩国已经销售了四个月,销量超出预期7倍以上。VELOSTER N搭载了一颗N专用的2.0升涡轮直喷增压发动机,具有275马力的超强功率。配合6挡手动变速器和偏赛车的调校,能爆发出惊人的赛道性能。

  这次没能在赛道中驾驶这台车,只是简单的体验了两圈,从过弯的的车身表现来看,飞思N的悬挂非常的坚韧,车身的尾部极为灵活,路感毫无保留的传递给车内,基本上算是半个赛车。动力不用说,推背感强烈让人呼吸都变得急促。6挡手动变速器,更加剧了驾驶乐趣,入弯刹车跟趾补油,就看你怎么玩了。

  通过这次探访现代南阳研发中心,体验N系列车型,给我最大的感受就是,现代不仅仅做家用车做得好,在高科技的新能源出行和高性能运动车型上,都有着非常出色的产品。随着北京现代菲斯塔的上市,现代全新的设计语言也让世人瞩目,更年轻、更运动,是现代汽车未来的发展方向。