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比较的视角看看这两辆凌志LS400有什么不同?!_新宝腾讯分分彩官

  说是比较,那一定就得有个对象啊,嗨,就是它,日本本土版的初代凌志LS400,哦,不对,应该叫它丰田CELSTOR才对的!老伙计好久不见,登场亮个相吧!

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  关于凌志LS系列后面的故事,我们都知道了,而在1987年就确定了最终样式的初代LS400,在三十年过后,却让我们的记忆越来越模糊。

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  人们常说三十年河东三十年河西,来感叹事物的变迁和世态的物是人非,当你在今时今日再去品鉴这款三十年前的养眼毒物时,感受到的依然是它强大的气场。

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  初代的凌志LS400底盘代号UCF10,长4996mm*宽1829mm*高1415mm的车身尺寸和现款长5235mm*宽1900mm*高1450mm的车身尺寸相比,整整小了一圈,纵然那个时代的设计师穷极所有想象也无法达到今日雷克萨斯LS的设计水平,可对每一个爱过它的人来说,经历过的点滴是彼此之间的独家记忆,唯一无二。

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  1UZ-FE,可以放香槟塔的发动机,有些时日没有清洗了,散落了一层薄薄的灰尘......

  作为日本本土版的这辆丰田CELSTOR,方向盘是右舵的,日本本土的车保持向来良好,不过当你看了它的内饰后还是会吃惊不小,磨损的程度太低了。

  看完了本土版的丰田CELSTOR后,我们再把视线转回到国内的这辆凌志LS400身上。说是看不同,并不是我们要对它们的外观和型号进行甄别,引申的是用车的软硬环境会怎样影响一辆车的使用寿命,希望能够引起大家的思考......

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  这辆凌志LS400在时间上要晚一些,1998年的车,它是凌志LS系列的第二代车型,说它是换代,还不如说是大改款,样貌和初代LS基本相承,就是前后尾灯更加粗壮了而已。

  传奇的4.0L、32节气门的1UZ-FE V8发动机,动力进行了细微的提升。

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  外表和内饰就同时代的老车而言,表现的可圈可点,和上面那个变态的家伙相比,岁月的凝重感使得它已不再轻盈了。

  第二代凌志LS400,代号UCF20,在风格上,它完全是为了迎合欧美市场的口味的,同时,在技术上它要比上一代更为精进,弥补了第一代LS在市场中发现的各种小的问题。

  看到这里大家想必都会有自己的答案了,不同的环境确实会影响到一辆车的存在状况,时间上的优势也不能弥补差距,既使你那么呵护,既使它看上去还算完美,但那种影响是潜移默化地存在的,你千般的努力,有时也要化为泡影,可悲、可叹!留下是沉重的思考.......

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  一台车会陪一个男人无怨无悔走过一段很长的独立时光,所以男人爱车,始于颜值、陷于性能、而最后,一定是忠于岁月......

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  喜欢你巅峰时刻的样子,但也绝不会在你低谷的时候转身离开......伴我行走千里,归来时仍是少年!

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